Прокачка амортизаторов перед установкой > > KYBCOMВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора.
Скидка автоклубам на покупку комплекта амортизаторов KYB Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода.
TEСMA™ Фильтры, амортизаторы и запчасти Амортизаторы KAYABA KYB в Украине: http:// kayaba.com.ua +38 050 422 89 55 +38 067. Также знаю, что стойки после прокачки вплоть до установки нужно Полез на сайт KYB и нашел технологию прокачки в том числе для. стойка: пружина и амортизатор в "одном флаконе". Отзывы владельцев.
Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции.
- Как отличить KYB (Каяба) от подделки - Продолжительность: 6:17 Магазин амортизаторов Auto Welara 80 382 просмотра.
KYB Инструкция установки 2008 - Продолжительность: 19:29 Drive28rus 36 913 просмотров. - Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba Excel G (амортизатор двухтрубный газовый). Текст переведен с оригинальной инструкции по установке Kayaba.
Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два- три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо- масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.
KYB Инструкция установки 2008.
Как отличить KYB (Каяба) от подделки. Важные моменты при выборе амортизаторов от специалиста по подбору автозапчастей. Прокачка амортизаторов: пошаговая инструкция.
Перед установкой нового амортизатора на авто его прокачивают.
Некоторые производители, например Каяба (KYB), разработали свои рекомендации, обычно они вложены в упаковочную коробку и обязательно есть на.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются.
Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Все амортизаторы прокачиваются в таком же положении, в котором они устанавливаются на автомобиль, вертикально. После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, вертикально, вплоть до полной установки на автомобиль. Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла.
В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2- 3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2- 3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них. Технология прокачки стоек типа "Мак- Ферсон" и картриджей: А.
Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2- 3 см); Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2- 3 сек.; В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния; Г. Повторите операции А, Б, В 2- 3 раза; Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Вернуться на главную.